GMA Flight Reports: janeiro 2021

Esse voo é duplamente especial: por ser meu primeiro voo depois de 1 ano sem voar devido à pandemia de COVID-19 e por ser um voo regional em um avião novo pra mim.

Voos regionais no estado do Rio de Janeiro são bem poucos. A Azul voa só do Galeão para Macaé e Campos com o ATR, mas graças ao projeto “Verão Azul Conecta” que tem como objetivo incentivas os viajantes a trocarem o transporte rodoviário pelo aéreo em destinos turísticos. No estado do RJ, as cidades de Angra dos Reis, Búzios e Paraty foram contempladas, com voos operados a partir do Santos Dumont no Rio e Congonhas em São Paulo.

O governo fluminense garantiu a continuidade dos voos da Azul após o verão.

Os voos serão operados pela subsidiária Azul Conecta (criada após a compra da TwoFlex) com Cessna C208B Grand Caravan, com capacidade para 9 passageiros.

Nosso voo partiria às 9 horas do Santos Dumont, mas como de praxe, cheguei cedo. Fazia 1 ano e 1 mês que eu não pisava em um aeroporto, portanto eu queria matar a saudade dos aviões rs.

Nosso avião hoje será o PR-WOT, ainda nas cores da TwoFlex. Visto aqui "descansando" na área remota bem antes do voo.

A sala de embarque do SDU vista do portão 8 (eram 7:10h)

Uns 15 minutos antes do inicio do embarque, desci e fui para a área do embarque remoto, onde embarcaríamos em uma van até o avião

Eis nosso avião! A porta de embarque do Caravan é no lado direito, porém em alguns aeroportos a Azul disponibiliza uma escada exclusiva para facilitar o acesso ao avião, pela porta de carga, que é mais larga que a de passageiros.

Para quem está acostumado com ATR, A320, 737, entre outros, o Caravan é "lata de sardinha": entra-se curvado nele, o espaço entre as fileiras é estreito. Lembra uma van com asas, porém é mais confortável. A configuração das fileiras é 1+2.

Como fui na poltrona 1A, logo atrás do comandante, dispus de mais espaço para as pernas.

Voar no Caravan é diferente do que a maioria os passageiros está acostumado: não tem comissárias, não tem banheiro, não tem serviço de bordo (mas tinha água mineral em copo à vontade em um cooler na traseira do avião), os pilotos é que fazem os speechs dos procedimentos de segurança (normalmente feitos pelas comissárias nos aviões maiores) e o nível de ruído produzido pelo motor PW PT6 é muito alto.

Mas é uma experiência diferente e que eu adorei e espero poder repetir mais vezes.

Taxi para pista 02R